旧事重提之比亚迪 从电池大王到汽车山寨大王

往事重提系列重要是回想各汽车企业的成长过程。回回出发点,从赤手起身的艰辛到车行全国的光荣,时代都有哪些值得回味的旧事。买一款车,可以讲讲它的品牌故事,这就是目标。这个系列甚至可以简略的当作旧闻的堆砌,没有耸人听闻的内情,没有跌荡放诞升沉的情节,当然,请安心,这不会是一篇软文。开篇我们讲的是年青布满争议的比亚迪。 比亚迪的宿世—秦川汽车 在比亚迪汽车官网《成长过程》栏目里,“国内第一家自力收购轿车整车厂的平易近营公司”在“全球领先的IT及电子零部件企业”之下。依照我们的措辞习惯,往往“比亚迪”就是指“比亚迪汽车”,事实上,汽车只是比亚迪的一年夜财产群,比亚迪真正依靠的是其IT财产,即电子产物。这就是为什么比亚迪汽车鄙人的原因 。640)this.width=640″>那时的福莱尔 说点题外话,我们的习惯简称往往会让本身疏忽一些细节工具,大师在看汽车告白可以留心一下称号,听到的是“广汽Toyota”、“春风Honda”而不是我们常叫的广汽丰田、春风本田。既然大师持股一样,人家压根就没有想过“进乡顺俗”,原则题目一点都没妥协,你叫你的“广汽”,我仍是我的“Toyota”。 比亚迪创建于1995年,那时营业只有电子产物,包含电池、充电器、手机零部件等。2002年,比亚迪在喷鼻港正式上市,那时,王传福已经有了“电池年夜王“的称号,比亚迪也是那时国内最年夜的手机电池出产商。眼看电子行业混得差未几了,野心的比亚迪开端 “不务正业”,打算寻找从属财产成长。并把目的对准了汽车行业。 资深的车迷会记得西安奥拓,当然,此刻已经没有这款车可买了。它的店主企业就是比亚迪汽车(下面简称比亚迪)前身—西安秦川汽车有限义务公司。640)this.width=640″>比亚迪在深圳的总部 秦川汽车是国度同意的西北地域惟一轿车出产企业,由陕西省国民当局和中国武器产业团体公司配合出资组建,也就是一家军工企业。早已停产的福莱尔恰是秦川汽车的第一辆家轿。因为是军工企业,秦川汽车一向饱受资金题目困扰,即使2002年卖出1.8万辆,净利润也只有70万。而那时比亚迪恰是看中了秦川汽车的基本,可以削减其进军汽车行业的时光。两边一拍即合。 2003年1月,比亚迪以2.7亿元正式收购秦川汽车77%的股权。收购后,秦川汽车仅占股本的13%,本来的另一股东陕西电力投资公司占10%的股权。由此,比亚迪正式控股秦川,王传福成为秦川汽车的董事长。仅仅过了一年,比亚迪增持股份,股本权益由77%上升到92%。到2005年,比亚迪完成对部门外持股权的第二次收购。至此,比亚迪股份有限公司的股权已由本来的92%增添到99%。这个进程只花了两年时光,速度之快让人瞠目结舌。 至于为什么要选择汽车,在《巴菲特看好的人:比亚迪之父王传福》一书里有先容,“做电动汽车是比亚迪进进汽车业的初志”, “企业就如性命体一样,经受不住一项营业式微和另一项营业鼓起之间的一个时光距离。它们在焦点财产阑珊之前必需绝不迟延地发明新营业”,很显然,汽车恰是比亚迪的新营业。 123下一页尾页 快速团购报名

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